车尾加风扇是神马操作,关于上个世纪地面终极GMA T.50的一些你不知道的事情

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Gordon Murray

出门就有车、开车不必踩煞车油门的数位时代,生活科技出神入化。被豢养的人们不知不觉减弱了天性,好比说,赤手空拳全神贯注驾驭跑车这件事有多美好,你根本无从知晓。直到Gordon Murray 造出T.50,才让我们顿时开悟,原来,极致驾驭是如此精湛美妙。

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1. Gordon Murray 是何许人也?

1990 年代最伟大超跑不是Porsche 也不是Ferrari,而是McLaren F1。如果你知道且认同此事,心中的超跑设计师宝座就会主动留给Gordon Murray。

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左为Gordon Murray

论数据,McLaren F1 根本是横空出世。搭载BMW M 6.1 升V12 自然进气引擎拥有627 匹最大马力,全碳纤维车体仅重1.1 吨。论成就,McLaren F1 一出世就创下量产汽车最高极速纪录386.5km/h,还拿下赛坛圣杯1995 年Le Mans 24 小耐久赛冠军!别说1990 年代,即使说是史上最伟大超跑也当之无愧。

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1995 McLaren F1 road car

2. 连McLaren F1 都没做到的事

从规格与细节来看,我们可以确定Gordon Murray 以「这次不再有遗憾」的心态设计T.50。慢着!超凡入圣的McLaren F1 怎有遗憾?要知道,当年McLaren 制霸F1 的MP4/4、MP4/5 赛车,引擎供应商是Honda。Gordon Murray 本想如法炮制,请Honda 提供McLaren F1 引擎(据说约450 匹),但是日本人拒绝,因缘际会之下改用BMW M V12 引擎。

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BMW M V12 引擎出力高出规划,重量也是,市售版McLaren F1 重量因此突破1000kg(这是遗憾)。这次Gordon Murray 没有限制了,T.50 完完全全依照他的规划端出让人惊讶的986kg!过去McLaren F1 没彻底做到「将车重压在一公吨内」,这次达成。

3. 超跑就是要高转速自然进气!

Gordon Murray 对于T.50 引擎要求如下「高反应的油门、美妙的声浪、充沛的扭力、不受限的转速,还有,它必须是自然进气。」

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与McLaren F1 一样,T.50 仍维持V12 自然进气。如果你知道涡轮增压是达成性能、通过环保法规的捷径,向AMG、Audi、BMW 买一颗V8 涡轮就可以轻易解决所有问题,就能知道Gordon Murray 的绝对坚持。

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这具重量仅180kg 的3.9 升V12 引擎由赛车引擎专家Cosworth Engineering 打造。11,500rpm 输出663 ps 最大马力。它的红线区高达12,100rpm,而且只要0.3 秒就能到达,所谓的赛车核心。

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至于低转速扭力不足,这部分由48V 启动发电机马达充当辅助,T.50 在2,500 rpm 就能缴出71% 扭力,低速不会无力,起步不易熄火。

4. 踩离合器才是考验

现代人不会开手排,甚至是超跑玩家也不熟这种类比时代变速箱。Gordon Murray 不选择涡轮增压就算了,又迅速又方便的双离合器变速箱也嗤之以鼻。

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T.50 搭载的六速手排变速箱由Xtrac 提供,这具变速箱铝合金外壳厚度只有2.4mm,总成重量仅80.5kg,油门/煞车/离合器踩踏机构以钛合金打造,纯粹竞技导向的赛车传动系统。

5. 车尾装了超大号电风扇

空气力学是超跑奥义,不愧是大师,Gordon Murray 拿出赛场上被视为作弊的风扇系统。这具48V 尾部大风扇可以吸走车尾气流,有效减少12.5% 风阻,煞车时搭配尾翼更能加倍下压力。

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有了无敌风火轮,T.50 具备六种空力模式,其中V-Max Boost 还可以增加进气,让引擎出力增加至700 匹。

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6. 以2020 年科技打造McLaren F1

可以这样说,T.50 是运用2020 年科技打造的McLaren F1。设计亦然,独树一格的三座设计,梭型头灯、圆形尾灯、上掀车门、进气通到自车顶延伸到引擎室…以上设计元素皆源自McLaren F1。

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T.50 售价为250 万英镑,限量生产100 部。准车主都有资格亲临GMA 量身订制座椅、方向盘与踏板位置,至于疫情造成的经济影响、无法随意出国洽谈订做…相信以上都不是问题。

重点在于时代的坚持,今年74 岁的Gordon Murray 让我们见识到如此高度类比的T.50,后无来者。

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柠檬大表哥