跨界休旅小金刚BMW X2 sDrive20i M Sport X评测体验

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跨界休旅小金刚BMW X2 sDrive20i M Sport X评测体验

BMW X2 sDrive20i M Sport X

紧凑的身形、硬派的悬吊、狭窄的视野(尤其车尾),如果硬要说BMW X2可以充分满足日常乘用需求或许过于矫情,但对于注重驾驭感受的人来说,X2肯定会是一款值得期待的作品。

做为一家历史悠久,并且在车辆领域向来据有领导地位的品牌,面对近十年来全球掀起的休旅车热潮,BMW肯定也是有备而来,旗下除了以X1、X3、X5甚至是预定在2019年初导入的全新旗舰X7构筑出相当坚强的SAV (Sport Activity Vehicle) 产品阵容之外,还发展出独树一格的SAC (Sport Activity Coupe) 系列车型,除了最早登陆国内的X6以及近年引入的X4之外,在2018年第一季发布的X2加入之后整体的车型阵容也将趋于完备。

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BMW X2外形尺寸为4,360x1,824x1,526mm相对于定位相近的X1来说,两款车的轴距虽然都同为2,670mm,但是X2的车身高度要低了72mm、车长短了79mm、车宽也微幅减少了3mm,整体的构型更加紧凑低扁,充分诠释出Sport Activity Coupe所强调的跑车化精神。

由于BMW旗下车款设定上对于操驾感向来具有较多的著墨,也因此无论是SAV或SAC的车款,在路上总不难见到车主将车身降低、甚至换上一副漂亮的轮毂以及抢眼的煞车套件。而这样独特的车辆型态也直接打破了传统休旅车在本质设定上的老套路,成为全新型态的车系。虽然BMW在此之前已经推出相应的SAC级距作品X6以及X4,但对于消费市场所流行的运动轿旅的风格来说还是稍嫌不够到位,所幸BMW X2的诞生,恰好能够满足这些进阶运动化轿旅买家的需求。

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原厂针对全新的X2在外观和内装设计上打造了「M Sport」与「M Sport X」两种风格套件,其中亚洲市场先期导入的sDrive20i便是以「M Sport」的样貌呈现,其车侧与轮拱采用车身同色样式,而本次媒体试驾的sDrive20i M Sport X则搭配视觉风格更强烈的「M Sport X」套件,除了标配19寸合金轮圈,在车侧护板与中网、后保险杠下缘都采用雾银色涂装,点缀出跨界车型的野性味道。

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车头采用倒梯形鼻头设计,厂方表示该设计是向经典的BMW 507致敬,此外六角形LED日行灯设计无论在xDrive20d、sDrive20i 与xDrive25d皆列为标准配备,圆形雾灯的设计则延续了BMW旗下休旅车一贯的家族风格。

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值得一提的是C柱上嵌入车徽同样是向过去经典致敬的设计,将过去在2000CS、3.0CS 双门车型上使用的C柱车徽套用在X2上面,象征其具有经典双跑车的基因。

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「M Sport X」套件标准配备19寸合金轮圈,轮胎规格为225/45R19。

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细长的尾灯设计让BMW X2看起来仿如一辆掀背轿车。

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座舱空间传承BMW一贯的驾驶者导向设计,利用大面积饰板与饰条搭配,自驾驶座向外延伸至车门环绕车室,营造开阔霸气的座舱视觉感受。同时导入的各种前卫风格套件,搭配变化丰富的环舱气氛灯,营造出优异质感、新潮前卫的座舱氛围。

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全新BMW X2 sDrive20i M Sport X标配全新碳黑铝质格纹饰板以低调的金属质感为座舱格调,仪表台上的对比缝线展现BMW X2高质感内饰的讲究。

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BMW X2引进的两种版本皆标准配备跑车式多功能真皮方向盘含换档拨片( BMW X2 sDrive20i M Sport X标配为M款多功能真皮方向盘含换档拨片),触感厚实设计简约的M款真皮方向盘采三辐式造型颇为经久耐看。

双环仪表板采用明亮柔和的白色背光,黑白分明资讯更容易辨读,同时也展现鲜明的运动风格。

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有别于海外版提供的8.8寸液晶大屏,引进版的车型搭载6.5寸中控屏幕, 搭载iDrive 6.0控制系统,图像化界面设计让使用体验更加直觉便利。

BMW X2的主动安全配备可通过屏幕显示设定,包含主动防撞辅助系统与行人侦测、车道偏离警示,以及驾驶注意力辅助等智能驾驶辅助系统,提供驾驶基础的行车安全保障。

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双区恒温空调、后座出风口皆具备,是为小型豪华房车理应具有的基本设定。

双前座电动座椅含驾驶座记忆功能,在M Sport 与M Sport X皆采用透气织布与Alcantara皮革混搭的材质包覆,止滑、透气表现相当不错。

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后座方面受惠于2,670mm的轴距,虽然车身较X1稍小,但却不影响舱内的乘坐表现,基本上175cm的成年人乘坐仍有足够的足膝部与头部空间,不过较低矮的车高仍然不免具有较多的空间压迫感。

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后座椅背可依照40/20/40比例分别向前倾倒,使车室空间拥有高度灵活性。

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行李箱底板下方还有额外的置物空间,同时,感应式开启尾门的设计当然也没有缺席。

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动力方面,全新BMW X2 sDrive20i搭载BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎,可输出192匹的最大马力,以及在1,350转的低转速时输出280Nm的扭力,0-100公里加速仅需7.7秒。

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全新电传方式排档,通过两组离合器分别负责不同档位的转换,在精准的电脑控制之下创造更快速的换档反应,同时提供了乘驾舒适性。

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在TwinPower Turbo技术加持下,BMW X2 sDrive20i具有相当充裕的低速牵引力,在湿滑的路面上大脚油门,还可隐约感受到前轮的不安分拉扯感,而引擎匹配上Steptronic运动化七速双离合器变速箱也赋予相当敏捷的换档反应,无论是市区道路或是高低起伏的山路,引擎总能适时提供所需的动力。

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全新Steptronic运动化变速系统,紧密顺畅的换档时机能不断地提供动力并提升油耗经济性,让驾乘者获得流畅的操控体验。

虽然全新BMW X2采用与X1相同的前轮驱动底盘系统,但BMW一贯的驾驭乐趣供给却也没有丝毫的偏废,接近50:50车身平衡比重与精心调校的前轮轴,给予精准俐落的操控特性,而其动态操驾表现还颇有传统BMW 后驱车的味道。

X2的悬挂系统表现颇为硬朗,实际开起来会感觉较为颠簸,但值得一提的是X2并非绝对的硬调,除了提供驾驶相当不错的路感掌握度,在辗压坑洞或是路面碎震的回馈却又给人厚实沉着的感觉,整体的操控反映并不会让人觉得过度敏感,这也是BMW向来所擅长的车辆调校能力展现。

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总结来说,与市场同级的跨界车相比,BMW X2算是非典型的轿旅代表,对于驾驭者感性的层面多过于实用机能的理性层面,而这也恰好对应了目前市场上崛起,更运动化、更具性格彰显的进阶休旅用车型态,但这并不代表X2偏废了跨界车所强调最基本的机能元素,够大的车舱空间,4/2/4座椅倾倒、隐藏收纳、感应式电动尾门等等,再再都说明了X2身为跨界车的优良血统。

柠檬大表哥

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